匿名用户于2017.09.08 回答为您解答：
为提高沥青路面高温抗车辙、低温抗开裂的能力,近年来国内有关部门采取了许多技术措施,如使用各种改性沥青、SMA面层以及矿料级配调整等,同时还从国外引进了钢纤维或聚酯纤维等化学加筋材料,掺入到沥青混凝土混合料中,形成加筋沥青混凝土面层，用于等级较高的交通土建当中。
气壮山河于2017.09.11 回答钢纤维混凝土是在普通混凝土中掺入乱向分布的短钢纤维所形成的一种新型的多相复合材料。这些乱向分布的钢纤维能够有效地阻碍混凝土内部微裂缝的扩展及宏观裂缝的形成，显著地改善了混凝土的抗拉、抗弯、抗冲击及抗疲劳性能，具有较好的延性。 根据纤维增强机理的各种理论，诸如纤维间距理论、复合材料理论和微观断裂理论，以及大量的试验数据的分析，可以确定纤维的增强效果主要取决于基体强度(fm)，纤维的长径比(钢纤维长度l与直径d的比值，即I/d)，纤维的体积率(钢纤维混凝土中钢纤维所占体积百分数)，纤维与基体间的粘结强度(τ)，以及纤维在基体中的分布和取向(η)的影响。当钢纤维混凝土破坏时，大都是纤维被拔出而不是被拉断，因此改善纤维与基体间的粘结强度是改善纤维增强效果的主要控制因素之一。抢首赞评论其他回答(2)其他回答(2条回答)
无名星2017.09.08为您解答：环氧沥青是一种由环氧树脂、固化剂与基质沥青经复杂的化学改性所得的混合物。环氧沥青混凝土具有非常好的抗车辙、抗剥落、耐久、耐化学腐蚀和不易产生裂缝等性能，因此广泛应用于使用条件恶劣的场合。在国内主要应用于钢桥面铺装。南京长江二桥和润扬长江公路大桥的铺装层均采用环氧沥青混凝土作为铺装材料。
